在日常生活中，人们可能都曾遇到类似的问题，即扭矩传感器出现故障。倘若这一传感器发生异常，可能引发不小的困扰，严重时甚至可能导致交通事故。因此，务必对其保持警惕。一旦发现扭矩传感器损坏，应当立即进行维修处理。
扭矩传感器主要用于检测驾驶员施加在方向盘上的力矩大小及其方向，然后将这些参数转化为电信号。随后，信号被传输至ECU(电子控制单元)，结合车速信号，来确定辅助功率的方向和具体大小。其功能是控制低速行驶时的转向力矩减小，而在高速时适度增大，是电控动力转向系统的核心组成部分之一。 当前，扭矩传感器主要可分为接触式和非接触式两种类型。
其中，非接触式扭矩传感器，又被称为滑动式可变电阻型传感器。接触式传感器通过在转向轴与转向小齿轮之间安装扭杆，在转向系统运行时利用滑环和电位器测量扭杆的形变数据，将其转化为电压信号。而非接触式传感器则利用两对极环之间相对旋转时空气间隙变化的原理，导致电磁感应系数的改变，在线圈中产生感应电压，并将这一电压信号转化为扭矩信号。这类非接触式传感器的优势在于其体积小巧且具备高精度。
另外，有些类型的传感器还能同时测得方向盘转角的方向和大小。由于整个扭矩测量系统较为复杂且成本较高，例如丰田车系为了提升可靠性，选择将转向电动机、扭矩传感器与转向柱统一整合成转向柱组件，从而优化转向控制效果。
展开剩余47%通常情况下，当扭矩传感器受损或性能下降时，转向系统可能会出现如下问题：
1. 转向操作困难，且左右旋转时的力矩表现不一致或不均匀。
2. 在行驶过程中，转向力矩未能随车速变化而改变，甚至方向盘会失灵。
3. 仪表盘上点亮了P/S警示灯。 扭矩传感器在实际使用中，信号可能出现不稳定情况，其原因通常集中于以下三个方面：
首先，传感器安装不当，导致转轴不对齐，从而引发信号输出波动，而长时间在此状态下工作会加速传感器的损坏。
其次，供电电压不稳定。扭矩传感器的常见电源为正负15V的双电压，或24V及其他电压标准，不稳定的电压供给会直接导致信号的不可靠。
最后，还有一个容易被忽视的因素，即周边设备的电磁干扰。
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